平凡之路2010 第331节(2/3)
服务的第一家客户。”
熊厂本身的员工数量并不算多，不过这是一个象征意义明显的动作，对内对外都能彰显两家公司的“特殊关系”。
这只是小事一桩，李罗宾干脆地点头：“没问题。”
其实这件事情只不过是个铺垫，林一再接再厉：“这第二件事，还是我们想要借用熊厂的资源。”
“之前我们在成立安全委员会的时候就曾经有一种构想，引入人工智能的技术来确保行程安全。”
“除此之外我们的技术部门还有很多持续在研究和改进的方向，比如说如何通过车辆和乘客之间的匹配实现整体效率最大话，怎样选择路线达到行程最优。”
“这些问题其实在我们跟lbs事业部合作的过程中一直有在解决，不过我想在这个基础上把合作继续深化。”
“具体来说，我希望能够由万里出行跟熊厂联合成立一个智慧交通研究院，不仅攻关我刚才提到的那些，所有能够改善交通条件的技术都在研究范围之列。”
熊厂的技术储备雄厚林一自然是垂涎已久，在这个问题上李罗宾也有心支持，因为万里出行每天产生的数据对于熊厂来说也很重要。
当然，熊厂做出了投入不能全部为万里出行作嫁衣裳，所以关于研究方向以及成果如何利用的问题他们还是进行了仔细的商讨。
在名字上，因为是两家公司共同成立，林一建议不以任何一家公司来命名，就称“智慧出行联合研究院”。
李罗宾在这上面没有什么特别的执念，也不打算仗着股东的身份压他一头，所以就这么简单地定了下来。
“这个研究院由谁负责？”
李罗宾原本的想法是，林一手上根本没有咖位足够的技术大拿，连cto都是从自己手下挖过去的。
因为在it行业，那样的人身价都很高不是万里出行请得起的，那么多半还是要熊厂出人。
不过他失算了，林一虽然自己夹带里没有人，但还是认识人的。
“我建议由京电的李菲菲教授来担任这个研究院的首席科学家，她是国内在这方面的专家，在国际上也有一定的声誉。”
林一说的这些都是基础条件，满足的未必只有这位女教授，他考虑的重点因素当然是他们之间的香火情。
李罗宾自己确实是很重视技术的，所以对于学界这些知名教授都有所耳闻，其中就包括李菲菲教授。
他知道林一出身于京电，选择了李菲菲教授恐怕是两个人之间有些渊源，不过至少这位不是万里出行的内部人士，要说她是林一的人肯定言过其实了。
在双方的合作当中万里出行当然处在一个相对不利的位置，那么在人选上有一定的诉求也是可以理解的。
李罗宾也没有贸然地答应下来，他提出：“不如这样吧，改天请李菲菲教授过来，再加上我们各自的技术人员，三方一起详谈一下研究院的事情。”
这事儿不是一拍脑袋就能定下来的，而且林一此前也还没有跟李菲菲教授商量过，他打算从熊厂这边离开就去学校找她。
“那还有最后一件事，鉴于现在补贴战的情形非常激烈，我们迫切地需要下一轮融资进行补充，希望熊厂能够在资金上也有所支持。”
第493章 历历在目
李罗宾对于林一来找自己要钱是有所预料的，而且也明白了林一刚才先说另外两件事的用意。
不管是引入万里出行企业版的事，还是两家公司联手成立研究院的事，都可以看作是两家公司加深联系，万里出行进一步靠向熊厂的标志。
既然当了这个带头大哥，那小弟有事儿要出钱出力也是应该的，不过该问的还是要提前问清楚。
“你们现在的资金状况可以只用到什么时候，下一轮融资是怎么样的计划，需要什么时间到位？”
对林一来说，如果有选择的话他会尽可能地去拿其他投资人的钱，而不是李罗宾的钱。
但在目前补贴大战重启而且愈演愈烈的背景下，根本没有他挑三拣四的余地，不管是谁的钱他都必须尽可能地多拿。
林一此时言无不尽：“公司目前的资金状况预计会在6月份见底，所以必须在这之前新一轮的融资到位。”
“我们希望能够发动原有的股东追加一轮投入，表明对公司发展的信心，在此基础上继续对外募集可能会是一个相对顺利的方案。”
“其中熊厂一直是我们的战略投资者，也是万里出行发展最重要的基石，所以我们期望能够有一个表率作用。”
林一其实还可以有很多说辞，比如据他所知嘟嘟快嘟这一轮融资的时候将会得到a厂和鹅厂双双的大力支持。
显然，他们希望能够尽快结束打车市场迁延日久的战事，而这也是两家大厂本来同意合并的原因。
不过林一还是很讲究分寸的，虽然他跟熊厂是互利互惠的关系，说有求于人姿态就有点太低了，但是李罗宾是他的金主爸爸这一点是毫无疑问的。
“我们会投。”
李罗宾干脆地给出了肯定的回复，应该早就对此有所考虑：“你希望能够拿多少钱？”
林一说道：“按
熊厂本身的员工数量并不算多，不过这是一个象征意义明显的动作，对内对外都能彰显两家公司的“特殊关系”。
这只是小事一桩，李罗宾干脆地点头：“没问题。”
其实这件事情只不过是个铺垫，林一再接再厉：“这第二件事，还是我们想要借用熊厂的资源。”
“之前我们在成立安全委员会的时候就曾经有一种构想，引入人工智能的技术来确保行程安全。”
“除此之外我们的技术部门还有很多持续在研究和改进的方向，比如说如何通过车辆和乘客之间的匹配实现整体效率最大话，怎样选择路线达到行程最优。”
“这些问题其实在我们跟lbs事业部合作的过程中一直有在解决，不过我想在这个基础上把合作继续深化。”
“具体来说，我希望能够由万里出行跟熊厂联合成立一个智慧交通研究院，不仅攻关我刚才提到的那些，所有能够改善交通条件的技术都在研究范围之列。”
熊厂的技术储备雄厚林一自然是垂涎已久，在这个问题上李罗宾也有心支持，因为万里出行每天产生的数据对于熊厂来说也很重要。
当然，熊厂做出了投入不能全部为万里出行作嫁衣裳，所以关于研究方向以及成果如何利用的问题他们还是进行了仔细的商讨。
在名字上，因为是两家公司共同成立，林一建议不以任何一家公司来命名，就称“智慧出行联合研究院”。
李罗宾在这上面没有什么特别的执念，也不打算仗着股东的身份压他一头，所以就这么简单地定了下来。
“这个研究院由谁负责？”
李罗宾原本的想法是，林一手上根本没有咖位足够的技术大拿，连cto都是从自己手下挖过去的。
因为在it行业，那样的人身价都很高不是万里出行请得起的，那么多半还是要熊厂出人。
不过他失算了，林一虽然自己夹带里没有人，但还是认识人的。
“我建议由京电的李菲菲教授来担任这个研究院的首席科学家，她是国内在这方面的专家，在国际上也有一定的声誉。”
林一说的这些都是基础条件，满足的未必只有这位女教授，他考虑的重点因素当然是他们之间的香火情。
李罗宾自己确实是很重视技术的，所以对于学界这些知名教授都有所耳闻，其中就包括李菲菲教授。
他知道林一出身于京电，选择了李菲菲教授恐怕是两个人之间有些渊源，不过至少这位不是万里出行的内部人士，要说她是林一的人肯定言过其实了。
在双方的合作当中万里出行当然处在一个相对不利的位置，那么在人选上有一定的诉求也是可以理解的。
李罗宾也没有贸然地答应下来，他提出：“不如这样吧，改天请李菲菲教授过来，再加上我们各自的技术人员，三方一起详谈一下研究院的事情。”
这事儿不是一拍脑袋就能定下来的，而且林一此前也还没有跟李菲菲教授商量过，他打算从熊厂这边离开就去学校找她。
“那还有最后一件事，鉴于现在补贴战的情形非常激烈，我们迫切地需要下一轮融资进行补充，希望熊厂能够在资金上也有所支持。”
第493章 历历在目
李罗宾对于林一来找自己要钱是有所预料的，而且也明白了林一刚才先说另外两件事的用意。
不管是引入万里出行企业版的事，还是两家公司联手成立研究院的事，都可以看作是两家公司加深联系，万里出行进一步靠向熊厂的标志。
既然当了这个带头大哥，那小弟有事儿要出钱出力也是应该的，不过该问的还是要提前问清楚。
“你们现在的资金状况可以只用到什么时候，下一轮融资是怎么样的计划，需要什么时间到位？”
对林一来说，如果有选择的话他会尽可能地去拿其他投资人的钱，而不是李罗宾的钱。
但在目前补贴大战重启而且愈演愈烈的背景下，根本没有他挑三拣四的余地，不管是谁的钱他都必须尽可能地多拿。
林一此时言无不尽：“公司目前的资金状况预计会在6月份见底，所以必须在这之前新一轮的融资到位。”
“我们希望能够发动原有的股东追加一轮投入，表明对公司发展的信心，在此基础上继续对外募集可能会是一个相对顺利的方案。”
“其中熊厂一直是我们的战略投资者，也是万里出行发展最重要的基石，所以我们期望能够有一个表率作用。”
林一其实还可以有很多说辞，比如据他所知嘟嘟快嘟这一轮融资的时候将会得到a厂和鹅厂双双的大力支持。
显然，他们希望能够尽快结束打车市场迁延日久的战事，而这也是两家大厂本来同意合并的原因。
不过林一还是很讲究分寸的，虽然他跟熊厂是互利互惠的关系，说有求于人姿态就有点太低了，但是李罗宾是他的金主爸爸这一点是毫无疑问的。
“我们会投。”
李罗宾干脆地给出了肯定的回复，应该早就对此有所考虑：“你希望能够拿多少钱？”
林一说道：“按
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