平凡之路2010 第296节(3/3)

种模式是要司机主动选择的。
    为了消除他们的后顾之忧，这种模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。
    即如果一段时间之内司机跑了更多的短途、小金额订单，那么下次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分配过来。
    总之，他们不会让司机少挣钱，万里出行的目的是提高整体的接单成功率。
    王恺所管理的部门也比一开始的时候壮大不少，他接口道：
    “这个功能涉及的数据处理量会很大，在分配订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”
    “所以在这个上面需要跟熊厂地图有很深入的合作，借助对方在这方面深厚的技术积累，也可以缩短我们的开发时间。”
    他最后非常有把握地表示：“六月之前一定能搞定。”
    林一点点头：“好，能借重熊厂的地方不用不好意思，有资源就要用，这样的羊毛不是谁都能薅到的。”
    “不过我还是之前那句话，可以利用熊厂但不能依靠熊厂，我们的数据可以跟他们分享但不能掌握在他们手上，一定要保证自身的独立和安全。”
    王恺虽然以前是熊厂的人，但现在很清楚自己应该站在哪一边，而且这话林一也不是第一次强调了，立刻答应下来。
    林一又转向另外一边：“有赖于技术和产品部门的工作，我可以很骄傲地说万里出行在这个层面一直是领先同行的，所以必须要把这一点转化为市场上的优势。”
    “这个功能上线之后运营部门要做积极的推广，这样的话能够提高我们目前非常捉襟见肘的运力。”
    这是师姐负责的领域，她干脆地表示：“没问题。”
    在万里出行上线之前，李莫言最多只有之前在随便外卖网的经验，当时林一还考虑过从王星那边挖每团的coo甘嘉伟过来，不过现在她做得很不错。
    其间有多少付出，恐怕只有她自己最为清楚。