走向战争 第14章 重返德国海军(2/4)
轴，在试航中水面最高航速达到16.6节，水下最高航速8.3节，设计最大下潜深度50米，试航中顺利下潜至这一深度；该艇在8节巡航速度下续航力理论上可以达到8500海里，共装备6具500毫米鱼雷发射管，备用鱼雷16枚，全部采用德国g7型鱼雷；按照智利军方的要求，潜艇前后甲板各安装120毫米短管甲板炮一门。
最后，全艇满编人员54名。
在zn-01完工之后，智利海军随即派出专门的测评团参加该潜艇的海试，结果除了轮机还需要进行适度调整之外，潜艇各方面的性能都符合甚至超过预期标准。因为该级潜艇采用的是德式工艺，而智利海军之前使用的是美制霍兰级潜艇，张海诺成功说服智利军方聘请他的“前德国海军潜艇部队人员”为智利海军培训艇员，而智利海军在派出人员接收潜艇的同时，也正式向施奈德造船厂下达了另外2艘同级潜艇的订单。
这两艘潜艇实际上已经完工了百分之七十，预计年底之前均可入役。
短短两年之内完成了从500吨级到2000吨级的跨越，施奈德造船厂在潜艇建造上的实力让造船厂上下人人都感到欣喜。张海诺深知这种潜艇的成功很大程度上要归功于他们的元勋潜艇u-148号，正是它的存在让克莱斯特等技术专家获取了大量第一手资料，恰好这次智利海军订购的又是级别相近的潜艇，因此完工的zn-01除了体型比u-148略小之外，各方面的设计都有很大的相似之处。所以，施奈德造船厂在潜艇建造工艺上的成就还远没有达到登峰造极的程度，尝试建造各级潜艇、开发武器装备和无线电设备、水听设备依然是今后发展的重点。
在得到智利海军的正式订单之后，张海诺随即调拨人手加快zn级潜艇后续两艘即zn-02和zn-03的建造工作，同时由于该级潜艇性能达到预想水平，他很快下令开工建造第4和第5艘。
正如张海诺预料的那样，在得知施奈德造船厂建造的新潜艇已经通过智利海军验收之后，巴西海军高层亲临萨尔瓦多考察，不过这一次是巴西海军部长斯切米特将军亲自带队，科拜并没有现身，他猜想这个亲英的海军次长现在一定郁闷极了。
因为之前有过良好的合作，经过一番谈判之后，施奈德造船厂接受了巴西海军紧急订购一艘zn潜艇的要求，全部120万美元费用先期支付三分之一，完工后两年之内偿付剩余三分之二，允许最多不超过百分之六十的费用以物资形式支付——巴西除了咖啡豆和橡胶资源之外，铝矾土和锰、铬、镍矿储量也很丰富。尽管外国公司控制着这个国家大部分的矿藏，但政府手里仍有一部分矿藏所有权，而且因为1921年经济危机的关系，巴西政府还在国内建立起了旨在保障咖啡豆价格的体系，即在咖啡豆市场价格过低时，政府以通过高价收购咖啡豆来提高市场价格，如此几年下来，政府的仓库里已经储存了大量的咖啡豆！
趁着前往圣地亚哥参加智利海军新潜艇正式入役仪式的机会，张海诺代表施奈德造船厂和智利政府签署了有关偿付潜艇建造费用的具体支付协议——该级潜艇单价120万美元，除去在潜艇的建造过程中已经支付的20万美元订金，智利政府尚需支付340万美元。根据事先的约定，这340万美元中将有100万是以现金形式支付，另外240万则以实物形式抵偿，两项均需在6年之内完全支付。
早在1869年，智利就成为世界上产铜最多的国家。1915年，着名的巨型露天铜矿丘基卡马塔进入开采阶段，智利的铜矿石产量进一步增加。然而和巴西一样，这个国家多数矿藏所有权都掌握在外国资本家手里，国营企业所占比例相对较少，因此在智利政府与施奈德造船厂签署的支付协议中，政府每年只能提供占全国出口总额不到百分之五的铜矿石、铁矿石和煤，不足部分则由硝石填补——随着人造硝石技术的发展，天然硝石在市场上的竞争力已经大幅度下降。
即便只是全国出口总量的百分之五，换算下来每年仍有超过40万吨！随着这份协议的签署，运送矿石任务落在了施奈德造船厂旗下的远洋船队肩上，而到1928年中期，张海诺的a计划已经拥有5艘万吨级货轮、4艘5000至8000吨级的中型货轮和16艘小型货轮，总登记吨位接近10万吨，此外还有两艘全新的1.5万吨级远洋货轮正在施奈德造船厂的船台上加紧建造。
在张海诺的计划中，智利政府提供的矿石里，铁矿石和煤将直接从智利运到里约热内卢供皇家制铁厂用以抵减施奈德造船厂订购钢材的一部分款项，硝石和铜矿石则运回德国，硝石可折价出售，铜矿石则可以由德国冶金企业进行精炼后以精铜的形式出售或转为物资储备，船只返程时则从德国运回南美国家相对缺乏的化工和机械产品。
在圣地亚哥，张海诺和帕齐希成了智利海军要员们的贵宾，并频频参加上流人士举办的各种聚会，甚至受邀参了观智利海军有史以来最强大的战舰——“拉托雷海军上将”号。得知智利海军准备在1929年将这艘无畏战列舰送往英国造船厂进行大修和现代化改装，张海诺觉得施奈德造船厂
最后，全艇满编人员54名。
在zn-01完工之后，智利海军随即派出专门的测评团参加该潜艇的海试，结果除了轮机还需要进行适度调整之外，潜艇各方面的性能都符合甚至超过预期标准。因为该级潜艇采用的是德式工艺，而智利海军之前使用的是美制霍兰级潜艇，张海诺成功说服智利军方聘请他的“前德国海军潜艇部队人员”为智利海军培训艇员，而智利海军在派出人员接收潜艇的同时，也正式向施奈德造船厂下达了另外2艘同级潜艇的订单。
这两艘潜艇实际上已经完工了百分之七十，预计年底之前均可入役。
短短两年之内完成了从500吨级到2000吨级的跨越，施奈德造船厂在潜艇建造上的实力让造船厂上下人人都感到欣喜。张海诺深知这种潜艇的成功很大程度上要归功于他们的元勋潜艇u-148号，正是它的存在让克莱斯特等技术专家获取了大量第一手资料，恰好这次智利海军订购的又是级别相近的潜艇，因此完工的zn-01除了体型比u-148略小之外，各方面的设计都有很大的相似之处。所以，施奈德造船厂在潜艇建造工艺上的成就还远没有达到登峰造极的程度，尝试建造各级潜艇、开发武器装备和无线电设备、水听设备依然是今后发展的重点。
在得到智利海军的正式订单之后，张海诺随即调拨人手加快zn级潜艇后续两艘即zn-02和zn-03的建造工作，同时由于该级潜艇性能达到预想水平，他很快下令开工建造第4和第5艘。
正如张海诺预料的那样，在得知施奈德造船厂建造的新潜艇已经通过智利海军验收之后，巴西海军高层亲临萨尔瓦多考察，不过这一次是巴西海军部长斯切米特将军亲自带队，科拜并没有现身，他猜想这个亲英的海军次长现在一定郁闷极了。
因为之前有过良好的合作，经过一番谈判之后，施奈德造船厂接受了巴西海军紧急订购一艘zn潜艇的要求，全部120万美元费用先期支付三分之一，完工后两年之内偿付剩余三分之二，允许最多不超过百分之六十的费用以物资形式支付——巴西除了咖啡豆和橡胶资源之外，铝矾土和锰、铬、镍矿储量也很丰富。尽管外国公司控制着这个国家大部分的矿藏，但政府手里仍有一部分矿藏所有权，而且因为1921年经济危机的关系，巴西政府还在国内建立起了旨在保障咖啡豆价格的体系，即在咖啡豆市场价格过低时，政府以通过高价收购咖啡豆来提高市场价格，如此几年下来，政府的仓库里已经储存了大量的咖啡豆！
趁着前往圣地亚哥参加智利海军新潜艇正式入役仪式的机会，张海诺代表施奈德造船厂和智利政府签署了有关偿付潜艇建造费用的具体支付协议——该级潜艇单价120万美元，除去在潜艇的建造过程中已经支付的20万美元订金，智利政府尚需支付340万美元。根据事先的约定，这340万美元中将有100万是以现金形式支付，另外240万则以实物形式抵偿，两项均需在6年之内完全支付。
早在1869年，智利就成为世界上产铜最多的国家。1915年，着名的巨型露天铜矿丘基卡马塔进入开采阶段，智利的铜矿石产量进一步增加。然而和巴西一样，这个国家多数矿藏所有权都掌握在外国资本家手里，国营企业所占比例相对较少，因此在智利政府与施奈德造船厂签署的支付协议中，政府每年只能提供占全国出口总额不到百分之五的铜矿石、铁矿石和煤，不足部分则由硝石填补——随着人造硝石技术的发展，天然硝石在市场上的竞争力已经大幅度下降。
即便只是全国出口总量的百分之五，换算下来每年仍有超过40万吨！随着这份协议的签署，运送矿石任务落在了施奈德造船厂旗下的远洋船队肩上，而到1928年中期，张海诺的a计划已经拥有5艘万吨级货轮、4艘5000至8000吨级的中型货轮和16艘小型货轮，总登记吨位接近10万吨，此外还有两艘全新的1.5万吨级远洋货轮正在施奈德造船厂的船台上加紧建造。
在张海诺的计划中，智利政府提供的矿石里，铁矿石和煤将直接从智利运到里约热内卢供皇家制铁厂用以抵减施奈德造船厂订购钢材的一部分款项，硝石和铜矿石则运回德国，硝石可折价出售，铜矿石则可以由德国冶金企业进行精炼后以精铜的形式出售或转为物资储备，船只返程时则从德国运回南美国家相对缺乏的化工和机械产品。
在圣地亚哥，张海诺和帕齐希成了智利海军要员们的贵宾，并频频参加上流人士举办的各种聚会，甚至受邀参了观智利海军有史以来最强大的战舰——“拉托雷海军上将”号。得知智利海军准备在1929年将这艘无畏战列舰送往英国造船厂进行大修和现代化改装，张海诺觉得施奈德造船厂
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