第72章(1/2)
“我、我会努力的哕……”他捂住嘴，把涌上来的东西又咽了回去。
宗岩雷无比嫌弃地睨了他一眼，抓住我的手腕，率先进入传送门。
在第三站玄圃站，太阳神车队取得了主车第一、副车第五的成绩，因此这一站，两辆车的发车位置皆在前排。
起点上方，红灯熄灭的下一瞬，26辆车组成的钢铁蜂群嗡鸣着疾冲而出，又在不久后，被建筑、行人、岔路分流，按照各自车队的拟定策略，有序推进。
而与往常不同，这次谭允美和以悠并不需要为我们拦截后车。
他们躲在主车的尾流里，紧紧跟随我们，采取的是“一荣俱荣，一损俱损”的策略。
“路口右4，直线300……”前方路口红灯，行人们按照正常逻辑穿过斑马线，想要高速通过，就必定要撞过去。我怕宗岩雷有所顾忌，再次重申：“撞过去，不用管我。”
宗岩雷不语，只是换挡将油门踩得更重。
两名行人在被车头碰撞的一瞬间化为光尘消失，而我的视线在同时就像被调低了亮度，骤然一暗。
我不动声色，路书的播报丝毫没有延迟：“路口左3，直线50，右前方上桥……”
驶过一个路口，前方出现高架桥的匝道。
如果说一座城市里，哪里最不可能有人，高架桥上绝对算一个。不过，这样显而易见的信息，我想得到，别人自然也想得到。
上一站取得第二名的火力全开车队主车，紧紧跟在我们身后。从他们安静躲在尾流里的姿态来看，他们目前并没有要超车的打算。
再行驶20公里，下匝道就可以到五个校验点中的一个，然而这20公里必定会被其他车队各种汇入，成为兵家必争之地。
“前方500靠右下匝道……”
既如此，不如就把地方让给它们。
在我的指令下，太阳神的两辆车犹如连体婴儿般，齐齐往右驶下高架。
涂装着绿色大力士的火力全开主车飞梭一样，继续顺着高架疾驰而去。无需赛后回放，我都能想象得到，他们的车手和领航员此刻定然是一头雾水，满心疑惑我们为何突然驶离高架。
高架有高架的好，地面，自然也有地面的优势。
“左3，直线200，右前下坡……”
宗岩雷在碰撞到一名走在上街沿的行人后，我的视线又再暗了10%。而当我们撞开黄色隔离线，顺着坡道进入昏暗的地底隧道，剩余的70%视线又再打了对折。至此，路书上的字迹我已很难辨认。
“进隧道，注意路窄，1公里长直线……”
车灯打开，我们进入了一条充满尘土、没有任何光亮的混凝土通道。
这条通道原本其实是一条地铁线路，全长50公里，早在七八年前就已盾构贯通，却在铺轨前因缺乏资金而烂尾，在地下荒废多年。
然而它并非彻底无人问津。隧道未铺轨，底部却保留了工程通行带，久而久之被一些人当成钻空子、节约时间的捷径。
过去六年间，我和项则就走过很多次，哪一处有坑、哪一段最滑，我闭着眼都知道该怎么开。
“右5，接左6，保持中线……”
“10公里，全油通过……”
“500，准备出隧道……”
“出口亮，接左3，右前‘校验点’……”
在隧道里开了20公里，两辆车从地下灰头土脸的出来，前方不足五百米便是一个“校验点”。
轮胎辗过地上硕大的红色圆点，一个甩尾漂移，巨大的摩擦声中，两辆车齐齐调头，又重新回到地下。
剩下的30公里，一如之前，虽然视野比较差，但胜在私密性强。
可惜，这样的秘密路段只有50公里，到达尽头时，我们不得不回到地面。
好在第二个“校验点”离出口并不远，抄个近道，很快就能到。
“左3，上台阶，直线200，穿过广场……”
按照常规车道行驶，我们可能需要绕2公里才能到“校验点”。但如果走行人路线，就可以缩减一半距离。
赛车颠簸了一下，驶上满是人潮的广场，我的视线在几秒内陷入全黑。
“左前方，红色招牌那家店看到了吗？朝着落地玻璃撞进去……”
行人路线，可以缩减一半距离。但如果自己开路，就只要500米。
撞三家店，再100米就能到第二个“校验点”。
宗岩雷意识到我要做什么，轻笑了下，没有犹豫，没有质疑，踩住油门直直撞了过去。
“遵命。”
玻璃与木架碎成一支失控的交响曲，他的声音却像定音鼓落下的第一拍，把所有混乱都从容地压在了慵懒的音色之下。
第54章 还没想好怎么编吗？
全然的黑暗中，当耳边响起“叮”地清脆电子音，我知道，第二个“校验点”已得手。
“左3，300，右5，200，右前方粉色花店，撞……”
一旦受限于惩罚机制，领航员们便会畏首畏尾。在规划路线时，他们将更倾向于选择高架、高速或隧道这类行人无法涉足的路段。这是
宗岩雷无比嫌弃地睨了他一眼，抓住我的手腕，率先进入传送门。
在第三站玄圃站，太阳神车队取得了主车第一、副车第五的成绩，因此这一站，两辆车的发车位置皆在前排。
起点上方，红灯熄灭的下一瞬，26辆车组成的钢铁蜂群嗡鸣着疾冲而出，又在不久后，被建筑、行人、岔路分流，按照各自车队的拟定策略，有序推进。
而与往常不同，这次谭允美和以悠并不需要为我们拦截后车。
他们躲在主车的尾流里，紧紧跟随我们，采取的是“一荣俱荣，一损俱损”的策略。
“路口右4，直线300……”前方路口红灯，行人们按照正常逻辑穿过斑马线，想要高速通过，就必定要撞过去。我怕宗岩雷有所顾忌，再次重申：“撞过去，不用管我。”
宗岩雷不语，只是换挡将油门踩得更重。
两名行人在被车头碰撞的一瞬间化为光尘消失，而我的视线在同时就像被调低了亮度，骤然一暗。
我不动声色，路书的播报丝毫没有延迟：“路口左3，直线50，右前方上桥……”
驶过一个路口，前方出现高架桥的匝道。
如果说一座城市里，哪里最不可能有人，高架桥上绝对算一个。不过，这样显而易见的信息，我想得到，别人自然也想得到。
上一站取得第二名的火力全开车队主车，紧紧跟在我们身后。从他们安静躲在尾流里的姿态来看，他们目前并没有要超车的打算。
再行驶20公里，下匝道就可以到五个校验点中的一个，然而这20公里必定会被其他车队各种汇入，成为兵家必争之地。
“前方500靠右下匝道……”
既如此，不如就把地方让给它们。
在我的指令下，太阳神的两辆车犹如连体婴儿般，齐齐往右驶下高架。
涂装着绿色大力士的火力全开主车飞梭一样，继续顺着高架疾驰而去。无需赛后回放，我都能想象得到，他们的车手和领航员此刻定然是一头雾水，满心疑惑我们为何突然驶离高架。
高架有高架的好，地面，自然也有地面的优势。
“左3，直线200，右前下坡……”
宗岩雷在碰撞到一名走在上街沿的行人后，我的视线又再暗了10%。而当我们撞开黄色隔离线，顺着坡道进入昏暗的地底隧道，剩余的70%视线又再打了对折。至此，路书上的字迹我已很难辨认。
“进隧道，注意路窄，1公里长直线……”
车灯打开，我们进入了一条充满尘土、没有任何光亮的混凝土通道。
这条通道原本其实是一条地铁线路，全长50公里，早在七八年前就已盾构贯通，却在铺轨前因缺乏资金而烂尾，在地下荒废多年。
然而它并非彻底无人问津。隧道未铺轨，底部却保留了工程通行带，久而久之被一些人当成钻空子、节约时间的捷径。
过去六年间，我和项则就走过很多次，哪一处有坑、哪一段最滑，我闭着眼都知道该怎么开。
“右5，接左6，保持中线……”
“10公里，全油通过……”
“500，准备出隧道……”
“出口亮，接左3，右前‘校验点’……”
在隧道里开了20公里，两辆车从地下灰头土脸的出来，前方不足五百米便是一个“校验点”。
轮胎辗过地上硕大的红色圆点，一个甩尾漂移，巨大的摩擦声中，两辆车齐齐调头，又重新回到地下。
剩下的30公里，一如之前，虽然视野比较差，但胜在私密性强。
可惜，这样的秘密路段只有50公里，到达尽头时，我们不得不回到地面。
好在第二个“校验点”离出口并不远，抄个近道，很快就能到。
“左3，上台阶，直线200，穿过广场……”
按照常规车道行驶，我们可能需要绕2公里才能到“校验点”。但如果走行人路线，就可以缩减一半距离。
赛车颠簸了一下，驶上满是人潮的广场，我的视线在几秒内陷入全黑。
“左前方，红色招牌那家店看到了吗？朝着落地玻璃撞进去……”
行人路线，可以缩减一半距离。但如果自己开路，就只要500米。
撞三家店，再100米就能到第二个“校验点”。
宗岩雷意识到我要做什么，轻笑了下，没有犹豫，没有质疑，踩住油门直直撞了过去。
“遵命。”
玻璃与木架碎成一支失控的交响曲，他的声音却像定音鼓落下的第一拍，把所有混乱都从容地压在了慵懒的音色之下。
第54章 还没想好怎么编吗？
全然的黑暗中，当耳边响起“叮”地清脆电子音，我知道，第二个“校验点”已得手。
“左3，300，右5，200，右前方粉色花店，撞……”
一旦受限于惩罚机制，领航员们便会畏首畏尾。在规划路线时，他们将更倾向于选择高架、高速或隧道这类行人无法涉足的路段。这是
本章未完，点击下一页继续阅读